泰來(lái)機械齒輪與您探討關(guān)于變速箱需求的分析
從傳動(dòng)的角度來(lái)看,12V微混和48V弱混與傳統車(chē)輛傳動(dòng)類(lèi)似,可以分為一種類(lèi)型進(jìn)行考慮,混合動(dòng)力和純電動(dòng)傳動(dòng)可以分為另一種類(lèi)型進(jìn)行分析。1)傳統的傳播隨著(zhù)汽車(chē)的逐漸普及,人們對汽車(chē)的要求也從零提高到舒適性。因此,自動(dòng)變速器的普及率近年來(lái)增長(cháng)迅速。2019年上半年國內乘用車(chē)停售比例達到66.0%。隨著(zhù)消費升級的不斷趨勢和乘用車(chē)價(jià)格中心的不斷完善,預計自動(dòng)變速普及率將繼續提高。預計到2025年將達到80-90%,接近美國、日本等發(fā)達國家的水平。At、DCT和CVT各有其優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)變速器有不同的技術(shù)路線(xiàn),如at/cvt/dct/amt。從技術(shù)特點(diǎn)上看,高擋at具有油耗低、換擋快的優(yōu)點(diǎn),而缺點(diǎn)是成本高;低、低檔位的優(yōu)點(diǎn)是穩定性好、舒適性好,缺點(diǎn)是油耗高、成本高;DCT具有燃油經(jīng)濟性好,但質(zhì)量穩定性稍差;無(wú)級變速器油耗低,平順性好,但扭矩范圍有限。從近年來(lái)變速器的技術(shù)發(fā)展和應用范圍來(lái)看,乘用車(chē)對性能和穩定性有很高的要求。因此,新型多齒輪以?xún)?yōu)異的性能占據了大部分的市場(chǎng)份額,并正在逐步開(kāi)拓。除大眾外,其他品牌幾乎完全轉向at,包括福特、沃爾沃等,這些品牌之前都嘗試過(guò)雙離合器。在中低檔乘用車(chē)領(lǐng)域,車(chē)輛企業(yè)需要權衡成本與性能、無(wú)級變速器、DCT和at。無(wú)級變速器具有換擋平整度好、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。更適合國產(chǎn)車(chē)輛的需求,其轉矩能力也逐漸提高,在中小乘用車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛的應用。在世界范圍內,從攜帶的品牌數量來(lái)看,at仍是世界的主流,特別是在北美;DCT在歐洲擁有強大的優(yōu)勢,在中國發(fā)展迅速;CVT主要應用于日本和自主品牌,近年來(lái)美國通用福特也加入了CVT陣營(yíng)。從整體趨勢來(lái)看,在自動(dòng)變速器領(lǐng)域,at、CVT和DCT具有優(yōu)勢,預計將繼續在全球三個(gè)地區占有市場(chǎng)份額。中小排量乘用車(chē)銷(xiāo)量較高,無(wú)級變速有望快速發(fā)展。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據,近年來(lái)排量為1.6L及以下的乘用車(chē)銷(xiāo)量一直保持在67%以上,購置稅優(yōu)惠政策的比例提高到70%以上。據乘聯(lián)數據顯示,2018年A0級轎車(chē)、SUV和MPV的銷(xiāo)量分別為4%、9%和3%。a級車(chē)、SUV、MPV銷(xiāo)量分別為32%、27%、3%。A0級和a級轎車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的78%,是國內乘用車(chē)的主要銷(xiāo)售力量。隨著(zhù)技術(shù)的逐步進(jìn)步,如萬(wàn)利陽(yáng)cvt25/28扭矩的適用范圍已提高到250/280nm,基本可以滿(mǎn)足排量1.6L及以下、A0及a類(lèi)乘用車(chē)的要求。無(wú)級變速器具有油耗低、平穩性好、成本低等優(yōu)點(diǎn),更適合國內乘用車(chē)的需求。隨著(zhù)國內產(chǎn)能供應的不斷提高,無(wú)級變速器滲透率有望加快。根據乘客聯(lián)盟數據,2015年MT、at、CVT、DCT、AMT銷(xiāo)量分別為44.60%、37.90%、9.30%、7.70%、0.40%。在消費升級的趨勢中,MT的比重預計將在未來(lái)迅速下降,而at、CVT和DCT將占據自動(dòng)塊的主要份額。我們預計到2025年,MT、at、CVT、DCT和AMT的比例將分別為15%、30%、27%、27%和1%。
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