減速器在使用過(guò)程中常見(jiàn)的損壞形式。它是攪拌機的重要組成部分。齒輪是減速機的心臟。齒輪損壞是減速器失效的主要原因之一。齒輪的損傷形式有:齒面點(diǎn)蝕、齒面斷裂、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動(dòng)等。在減速器的使用中，齒輪點(diǎn)蝕是減速器常見(jiàn)的損壞形式。減速器齒輪嚴重點(diǎn)蝕會(huì )造成設備運行時(shí)振動(dòng)大，油溫升高，軸承磨損加劇，甚至減速器使用2-3年都需要檢修。通過(guò)我司重戈馬減速器2016年年度維修統計?？梢钥闯?，減速器在使用過(guò)程中，齒面點(diǎn)蝕是常見(jiàn)的損壞形式。1點(diǎn)蝕概念當一對齒輪嚙合時(shí)，在兩個(gè)齒面之間發(fā)生循環(huán)變化的接觸應力。如果這種接觸應力超過(guò)了齒面材料的接觸疲勞限值，一段時(shí)間后，齒輪就會(huì )出現在齒面表面。微觀(guān)裂紋。隨著(zhù)裂紋的擴展和擴展，齒面金屬表面會(huì )發(fā)生剝落，形成凹坑。這種現象叫做點(diǎn)蝕。當發(fā)生點(diǎn)狀腐蝕時(shí),牙齒表面的支承面積迅速減少,和接觸應力急劇增加,這不僅加劇了齒面疲勞損傷,但也破壞了齒面嚙合的準確性,造成相當大的動(dòng)載荷,導致大塊齒輪齒面剝離和廢料。2點(diǎn)蝕機理與過(guò)程齒面點(diǎn)蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時(shí)齒面在交變應力作用下失效而產(chǎn)生裂紋和微芯片分離的結果。根據Krazhanriski的磨損疲勞理論，點(diǎn)蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。應力導致材料力學(xué)失效的過(guò)程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區域的交變載荷。點(diǎn)蝕過(guò)程由三個(gè)發(fā)展階段組成。一個(gè)是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個(gè)發(fā)展階段中重要的階段。同時(shí)，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續性。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://help-me-lose-weight-now.com/