非標減速機-硬齒面減速機磨損之后該怎么辦
有著(zhù)至關(guān)重要的作用,但如果使用過(guò)程時(shí)間過(guò)長(cháng)或超負荷的情況(Condition)下就會(huì )造成減速機(Retarder)的磨損,從而最大化減少
硬齒面減速機的使用壽命(lifetime)。硬齒面
齒輪減速機傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。行星
齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。一:長(cháng)時(shí)間使用后出現故障的主要表現:使用過(guò)程中振動(dòng)增強,噪音增大。出現這一現象的主要原因為:機箱內部件磨損程度過(guò)大或已損壞。二:可能損壞的部位:齒輪齒面磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)、齒輪輪齒折斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損;軸承孔處的螺絲(screw)孔因為磨損很容易失效;軸面、鍵槽也容易因使用時(shí)間過(guò)長(cháng)而產(chǎn)生磨損。三:修復方式方法:此修復方式并不是所有維修處都有技術(shù)實(shí)力按照此法進(jìn)行維修,但如是大型設備(shèbèi),能找到維修點(diǎn)對部件進(jìn)行修復,對公司的整體成本而言將會(huì )大大節省。硬齒面
齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速,可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí),可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。
硬齒面減速機(Retarder)有著(zhù)至關(guān)重要的作用,但如果使用過(guò)程時(shí)間過(guò)長(cháng)或超負荷的情況下就會(huì )造成減速機的磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型),從而減少
硬齒面減速機的使用的時(shí)長(cháng)。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速,可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí),可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。硬齒面減速機(Retarder)的出現對大家的幫助很大,如果想要更好的使用它,就要對它的內部組成結構非常了解(Find out),那如果硬齒面減速機中的馬達出現故障了應該怎么處理。1、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)的可靠性和靈敏性,硬齒面減速機的起停通常由氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)直接帶動(dòng)交流接觸器(contactor)對電動(dòng)機實(shí)現自動(dòng)控制(control)。而氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)大多數采用機械式結構,利用彈簧(huáng)(Spring)壓縮與釋放能量操動(dòng)觸點(diǎn)。也許是氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)的先天不足或因調節不當、機震等不同原因的影響(influence)。2、減速電動(dòng)機的機械運作,電氣控制(control)比較簡(jiǎn)單,一般都是單機組獨立工作,處于無(wú)專(zhuān)業(yè)操作場(chǎng)合,對故障的發(fā)生處理不及時(shí),相對講故障的重復(repeat)擴大率增多。3、由于長(cháng)期在惡劣(liè)條件下工作,加劇了轉子(rotor)軸承的磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)。沒(méi)有了轉子,破碎機就無(wú)法正常工作,轉子在齒輪(Gear)減速機(Retarder)工作中具有不可替代(用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)(多為強者取代弱者的地位))性。然而它也是易損壞的,轉自軸承不但價(jià)格昂貴,而且更換十分困難(difficult),往往造成停產(chǎn)損失。
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