齒輪（Gear）減速機(Retarder)齒厚偏差對的影響(influence)在不考慮（consider)其他誤差的前提下，齒厚偏差ES對的影響如所示。為保證齒輪副間可以形成潤滑油(Lubricating oil)膜，齒厚偏差取負值（負數)。由知，受齒厚偏差的影響，為非正值；隨著(zhù)齒厚偏差的減小，變小，并且，內、外齒輪齒厚偏差對的影響程度相同。 按照理論公式GS0設計了一對內平動(dòng)齒輪（Gear）傳動(dòng)齒輪副，其參數為：齒輪精度（精確度）為8級；模數為2；外、內齒輪的齒數分別為99，100；外、內齒輪的變位系數分別為086，140；"嚙合（niè hé） "角為53177；中心距為157mm；GS=96510-4.結合以上分析(Analyse)，就誤差對的具體影響(influence)進(jìn)行分析?！　↓X輪（Gear）減速機齒厚偏差對的影響(influence)在不考慮（consider)其他偏差的前提下，齒厚偏差ES對的影響如所示。為保證齒輪副間可以形成潤滑油(Lubricating oil)膜，齒厚偏差取負值（負數)。由知，受齒厚偏差的影響，為非正值；隨著(zhù)齒厚偏差的減小，變小，并且，內、外齒輪齒厚偏差對的影響程度相同?！　↓X輪（Gear）減速機(Retarder)齒距偏差對的影響(influence)給出了不考慮（consider)其他偏差時(shí)，齒距偏差對的影響。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動(dòng)來(lái)達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。由知，受齒距偏差的影響，為非負值（負數)；隨著(zhù)齒距偏差的增大，也變大，并且，內外齒輪齒距偏差的變化對的影響程度相同?！　【C合偏差對齒輪（Gear）減速機的影響給出了中心距誤差和其它3種誤差所對應的圓心角對的影響。由知，在其它誤差為零且中心距誤差為正時(shí)，所對應的為負；中心距誤差為負時(shí)，所對應的為正。中心距變化對的影響程度遠小于其它3種誤差所對應的圓心角對的影響程度?！　∷憷闹祵τ谇懊嫣岬降陌凑绽碚摴紾S0設計的齒輪（Gear）副，查手冊<8>可知，內外齒輪的齒厚上偏差為-0176mm，中心距下偏差為-0011mm，齒距上偏差為0180mm，齒廓上偏差為0010mm，將上述4個(gè)偏差值代人式，計算可得=3751310-3，由前面提到的設計參數(parameter)知GS=96510-4，不滿(mǎn)足GS，因此，即便零件加工滿(mǎn)足圖紙要求，安裝時(shí)也會(huì )出現齒廓重疊干涉?！　〗Y論齒輪減速機齒厚偏差使減小，齒厚偏差的存在，使得齒廓重疊干涉現象不易發(fā)生。硬齒面齒輪減速機傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。隨著(zhù)中心距誤差的增加，減小，為最大化減少齒廓重疊干涉現象發(fā)生，中心距下偏差應取非負值。隨齒距偏差的增加，增大。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://help-me-lose-weight-now.com/