大眾進(jìn)軍高端SUV市場(chǎng)又一利器，與卡宴同平臺，零配件純進(jìn)口，性能不輸百萬(wàn)豪車(chē)！大家好，歡迎來(lái)到本期的言午說(shuō)車(chē)

　　土豪級別的大品牌SUV在中國汽車(chē)市場(chǎng)從來(lái)不缺銷(xiāo)量，而且提起這個(gè)東西，許多愛(ài)車(chē)人士往往會(huì )聯(lián)想到寶馬X5、奔馳GLE、路虎攬勝保時(shí)捷卡宴等大咖。如果說(shuō)起性?xún)r(jià)比極高的同級別車(chē)款，沃爾沃XC90奧迪Q7這兩款SUV可謂在這個(gè)領(lǐng)域中鶴立雞群。面對數量如此多的強大競爭對手，大眾一直以來(lái)都不敢固步自封，不斷憑借高端的研發(fā)實(shí)力，開(kāi)發(fā)出一款又一款的新車(chē)型，其中代表性的作品無(wú)疑是旗艦轎車(chē)輝騰，畢竟它的動(dòng)力系統十分強悍，搭載了超越全球競品的W12發(fā)動(dòng)機，而且其他參數數值絲毫不必奔馳S級寶馬7系等同級豪車(chē)要遜色。

　　而在2002年初出茅廬的途銳車(chē)型，則是大眾進(jìn)擊高端SUV領(lǐng)域的又一大利器，希望能借此搶占更大的市場(chǎng)份額，由于這款系列的車(chē)型來(lái)頭不小，因此其身價(jià)曾一度被炒高到158萬(wàn)元。但隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，一代的途銳的市場(chǎng)反響開(kāi)始有所回落，官方指導價(jià)也下滑至56.98-81.98萬(wàn)元，但與其他車(chē)型競品相比，途銳這個(gè)品牌的產(chǎn)品還是具備較高的性?xún)r(jià)比，而且不少終端市場(chǎng)的旗艦店也在玩起促銷(xiāo)套路，希望能提升它的銷(xiāo)量。

　　從外觀(guān)上看，途銳的前臉沿用了大眾家族系列的設計語(yǔ)言，總體貫穿式前臉彰顯出一種大氣的氣場(chǎng)，而且野性十足。橫向寬體進(jìn)氣格柵被粗獷的鍍鉻裝飾條所貫穿，并與車(chē)頭大燈連貫其中，讓前臉的布局看起來(lái)更加霸氣，甚至給人一種“血盆大口”的震撼感。從設計造型上看，途銳LED大燈跟Q7和卡宴類(lèi)似，彰顯出一種黑科技和智能化的風(fēng)范。保險杠的金屬裝飾和發(fā)動(dòng)機蓋凸起的造型等細節，也見(jiàn)證了MLBEvo平臺的制造工藝手法極具精密和獨具匠心，并將整部車(chē)的顏值提升到。

　　至于車(chē)身側面的線(xiàn)條，看起來(lái)卻較為平坦，沒(méi)有太多的起伏感，而且腰線(xiàn)極具沖擊性，所以讓途銳的菱角十分分明。另外，途銳車(chē)窗邊框都用銀色鍍鉻條作為裝飾，而且和多幅式鋁合金輪轂的色調一樣，彰顯出一種大氣和低調的奢華。而且輪轂的形態(tài)看起來(lái)是旋風(fēng)樣式，整輛車(chē)看起來(lái)動(dòng)感十足。至于車(chē)身后半部分的線(xiàn)條，也跟車(chē)窗的夾角銜接成偽溜背的樣式，這種極具運動(dòng)感的造型確保了車(chē)內頭部空間的寬敞。

　　至于途銳的車(chē)尾，則走大氣和簡(jiǎn)約的設計路線(xiàn)，而且看起來(lái)非常飽滿(mǎn)和圓潤，車(chē)尾燈與前臉的頭燈相比更養眼，而且光源均采用了LED模式，轉向燈為流水造型，車(chē)標下部分也印上了“TOUAREG”的英文標識，兩邊的雙出排氣管與車(chē)尾外圍被鍍鉻條點(diǎn)準其中，縱橫式的反光條看起來(lái)也獨樹(shù)一幟，辨識度被大大提升。由此可見(jiàn)，盡管途銳在設計上有所創(chuàng )新，但還是保持著(zhù)家族式的設計語(yǔ)言，讓土豪和大氣的風(fēng)格得以延續下去。

　　從尺寸上看，途銳的長(cháng)寬高占比為4878/1984/1702mm，軸距為2894mm，雖然看起來(lái)有點(diǎn)小，但途銳是一輛具備越野性能和豪華型外觀(guān)的保駕，所以增加尺寸沒(méi)什么實(shí)用的意義。不僅如此，這款車(chē)的部分座椅還設置了帶記憶電動(dòng)調節，具備按摩、熱以及電動(dòng)調節等功能，非常貼合人體力學(xué)的科學(xué)理念，腳部的承托力也非常優(yōu)秀，為長(cháng)途乘車(chē)的人士提供了舒適和愉悅的體驗，而且這款車(chē)的全系車(chē)型都是五座，空間十分的寬敞。

　　從配置上看，途銳的車(chē)內由12英寸液晶儀表盤(pán)和15英寸中控屏連接組合而成，被業(yè)界人士稱(chēng)為一代數字化駕駛艙（InnovisionCockpit），不難看出途銳的科技功能也是十分齊全和完善，并彰顯出一種極為濃厚的黑科技風(fēng)范。另外，大眾方向盤(pán)還是一如既往地經(jīng)典，并被銀色元素修飾其中，在原有的基礎上進(jìn)行了創(chuàng )新。再加上HUD抬頭顯示、丹拿音響系統和LED氛圍燈的“加盟”，再度成為途銳配置的額外加分項。

　　總言之，途銳的體積雖然比不上途昂，也只有五座版本，但依然大大貼合了其自身的定位，也是拿得出手的旗艦車(chē)品，畢竟它是被大眾MLBEvo平臺開(kāi)發(fā)出來(lái)的，底盤(pán)配備前后多，并采用全時(shí)四驅系統和托森式差速器。動(dòng)力系統可供2.0T或3.0T兩種選擇，被搭配了8速手自一體變速箱，由此可見(jiàn)其馬力與同級別的豪華SUV相比，絲毫沒(méi)有處于下風(fēng)，甚至還反超了途昂。不僅如此，途銳作為一款進(jìn)口的中大型豪華SUV，還提供三年和十萬(wàn)公里的質(zhì)保，所有的零配件都是純進(jìn)口，質(zhì)量和售后服務(wù)堪稱(chēng)接近完美。由此可見(jiàn)，途銳的性?xún)r(jià)比還是很高的，對于土豪來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯的選擇。
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