說(shuō)起CVT變速箱還真是很有意思的，這款變速箱如今已經(jīng)是一款主流變速箱，而且日系車(chē)對它尤其鐘愛(ài)，但德系、美系等車(chē)型卻鮮有用的。這是為什么呢？

　　首先還是要說(shuō)下CVT變速箱的由來(lái)，其實(shí)隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，在統中出現了一種新的技術(shù)，它就是CVT無(wú)級變速箱，而且從原理上講CVT變速箱的使用可以使用汽車(chē)更加柔和、平順，再也不需要為換擋而煩惱。鋼帶無(wú)級變速箱可以說(shuō)是超越了機械變速箱自動(dòng)變速箱。減速機

　　CVT從1899年誕生，1956年才正式搭載到汽車(chē)上進(jìn)行量產(chǎn)，減速機在這期間CVT并沒(méi)有太大的進(jìn)步，但自從正式用在汽車(chē)上之后，基本每幾年就會(huì )更新一次，同時(shí)功能和穩定性也有了日新月異的進(jìn)展。

　　同時(shí)日系車(chē)更是將CVT發(fā)揚光大，像豐田卡羅拉雷凌、RAV4，本田的CR-V、XR-V 、哥瑞飛度繽智鋒范杰德，以及日產(chǎn)逍客奇駿樓蘭軒逸騏達陽(yáng)光，還有斯巴魯三菱鈴木等車(chē)型都搭載了CVT變速箱。正是因為CVT的柔和，平順無(wú)頓挫感，好開(kāi)的特性，再加上發(fā)動(dòng)機可保持在經(jīng)濟轉速區間，所以油耗較低，總體來(lái)說(shuō)日系車(chē)給人的感覺(jué)還是非常不錯的。

　　那么CVT變速箱在性能上這么好，為什么德系和美系用的比較少呢？其實(shí)相對來(lái)說(shuō)美系車(chē)如今也開(kāi)始向CVT靠攏，這主要還是因為應對排放規則，減速機以通用福特為代表的美系正在加大CVT的使用范圍，但還是以AT為主。

　　但德系車(chē)至今也很少運用CVT變速箱，這主要還是因為奧迪在使用過(guò)CVT變速箱之后發(fā)現與其所提倡的運動(dòng)駕駛感受一點(diǎn)也不匹配，而且為了讓奧迪車(chē)型能夠配合大扭矩輸出的2.0T具有更運動(dòng)的駕駛感，奧迪還是調了8個(gè)擋位，這確實(shí)與CVT的初衷相違背，所以CVT也就只出現在了奧迪的部分2.0T以下或自吸車(chē)型上。

　　說(shuō)到這里相信你就明白為什么日系車(chē)都喜歡用自吸發(fā)動(dòng)機了吧，CVT搭配自吸能更好的發(fā)揮其省油的特點(diǎn)，德系更喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)所帶來(lái)的運動(dòng)感受。不過(guò)CVT也有缺點(diǎn)，那就是適合扭矩相對較小的發(fā)動(dòng)機，不過(guò)隨著(zhù)CVT的更新，這一問(wèn)題也在慢慢的被解決。

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