·2019年，采埃孚將與中國三大本土汽車(chē)制造商聯(lián)手推出雙小齒輪軸轉向技術(shù)

　　·這一技術(shù)將覆蓋中國快速增長(cháng)的汽車(chē)細分市場(chǎng)，其中包括小型SUV市場(chǎng)和中型車(chē)市場(chǎng)

　　·電動(dòng)助力轉向系統（EPS）體現了采埃孚智能機械系統理念，能增強汽車(chē)安全性和實(shí)現自動(dòng)駕駛功能來(lái)自中國的消息。采埃孚已與中國三大本土汽車(chē)制造商簽訂了雙小齒輪軸轉向系統銷(xiāo)售合同。雙小齒輪軸轉向產(chǎn)品再次體現采埃孚對于“零愿景”（零排放和零事故）理念的追求。

　　“雙小齒輪軸轉向系統與采埃孚的管柱式轉向和皮帶式轉向產(chǎn)品系列互相補充，在程度上利用了我們的核心技術(shù)，并進(jìn)一步鞏固了我們作為中國市場(chǎng)電動(dòng)轉向系統供應商的地位。”采埃孚董事會(huì )成員，負責集團市場(chǎng)的彼得?雷克(PeterLake)說(shuō)道，“隨著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，采埃孚已進(jìn)一步擴大了其生產(chǎn)規模，在中國的張家港市建設起一座新的轉向產(chǎn)品生產(chǎn)工廠(chǎng)，并預計將于2019年正式投產(chǎn)。”

　　雙小齒輪軸電動(dòng)助力轉向系統（DP-EPS）機械配置是基于帶有兩組嚙合齒的齒條。每組嚙合齒都有單獨的小齒輪軸驅動(dòng)。駕駛員操作方向盤(pán)輸入的扭矩通過(guò)“轉向小齒輪軸”傳遞到齒條，EPS驅動(dòng)電機提供的助力則通過(guò)“減速機構”與“驅動(dòng)小齒輪軸”傳遞到齒條。雙小齒輪軸EPS整體成本低、性能優(yōu)良，特別適用安裝于齒條力在9-12千牛范圍內的車(chē)輛上，因此非常適合中型車(chē)和小型SUV車(chē)型。ZDY減速機

　　“雙小齒輪軸轉向系統憑借其明確的成本優(yōu)勢和環(huán)保效益，成為了中國和全球轉向產(chǎn)品市場(chǎng)的絕佳解決方案之一，”采埃孚轉向應用工程高級副總裁ThiloBitzer說(shuō)道，“與傳統液壓助力轉向系統相比，這項技術(shù)能減少高達4%的燃油消耗，并相應減少二氧化碳的排放量。特別是目前中國頒布了新的更高空氣質(zhì)量的排放標準規定后，這些對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是極大的優(yōu)勢。”

　　由于雙小齒輪軸轉向系統采用電子控制，具有極高靈活性，它在先進(jìn)安全性、便利性以及向半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛轉變過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要作用。同時(shí)，該系統可與其他系統集成，ZDY減速機提供諸如泊車(chē)輔助和車(chē)道保持輔助/車(chē)道居中保持（與采埃孚攝像頭技術(shù)相結合）之類(lèi)的功能。

　　采埃孚于2001年首先開(kāi)始EPS技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶(hù)生產(chǎn)了超過(guò)3500萬(wàn)臺。自2012年該技術(shù)在中國全面投產(chǎn)以來(lái)，采埃孚已為中國市場(chǎng)生產(chǎn)了近1000萬(wàn)套電動(dòng)助力轉向系統。

　　采埃孚是全球的傳動(dòng)與底盤(pán)技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應商。集團在全球約40個(gè)國家設有約230個(gè)駐地，擁有大約146,000名員工。集團2017年的銷(xiāo)售額達到364億歐元。采埃孚是全球的汽車(chē)零部件供應商之一。

　　采埃孚的產(chǎn)品和技術(shù)能夠使車(chē)輛實(shí)現自主觀(guān)察、思考和行動(dòng)。集團每年將超過(guò)6%的銷(xiāo)售額投資于研發(fā)，尤其致力于開(kāi)發(fā)高效的電力傳動(dòng)系統，為實(shí)現零事故的未來(lái)交通不遺余力。憑借廣泛的產(chǎn)品組合，采埃孚正致力于推進(jìn)汽車(chē)、卡車(chē)和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的出行和服務(wù)方案。

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