日前，一種新式電子站牌在南禮士路西行和復興門(mén)內東行公交站臺亮相。該站牌可與途經(jīng)該站的公交車(chē)GPS連接，顯示即將到站車(chē)輛的距離及到站時(shí)間。本報記者 方非攝

　　沉寂多年的公交電子站牌再次出現在本市街頭。上周末，北京公交集團官方微博發(fā)布信息：1路公交線(xiàn)路途經(jīng)的南禮士路西行站和復興門(mén)內東行站已經(jīng)啟用新式站牌，可以顯示下趟公交車(chē)抵達時(shí)間等信息，乘客候車(chē)時(shí)能心中有數。

　　其實(shí)，本市早的電子站牌也出現在1路沿線(xiàn)年。不過(guò)近年來(lái)，這些電子站牌大多處于“黑屏”狀態(tài)，交通部門(mén)曾給出的解釋是，公交車(chē)上的GPS覆蓋度暫時(shí)不夠。近期，公交部門(mén)表示，此次電子站牌有望大規模投入使用，力爭實(shí)現三環(huán)內全覆蓋。

　　昨日，在南禮士路西行車(chē)站和復興門(mén)內東行車(chē)站，候車(chē)區左右兩邊各立著(zhù)一個(gè)新型公交電子站牌。該站牌外形為長(cháng)方體，高約4米，在一側的顯示屏上，顯示有1路、37路、52路等公交車(chē)的行駛信息。每條路線(xiàn)都顯示著(zhù)即將進(jìn)站的兩個(gè)車(chē)次的信息，包括到站距離以及預計到站時(shí)間。顯示屏下方還顯示著(zhù)“系統調試中，有不足之處，敬請諒解”的字樣。

　　記者體驗發(fā)現，電子站牌報站時(shí)間基本準確。顯示為“即將到站”的車(chē)次，基本都能在1分鐘內進(jìn)站。

　　除了實(shí)時(shí)顯示下趟車(chē)何時(shí)抵達，電子站牌另一側還具備“北京交通信息亭”的功能，市民用手指輕觸顯示屏就可以了解北京交通、北京公交、北京地鐵、電子地圖等信息。而且，三環(huán)減速機在“熱點(diǎn)關(guān)注”欄目中，市民還可以讀到本報刊發(fā)的部分新聞；如果選擇“拍拍樂(lè )”，市民則可以自行拍照，并將照片傳遞到自己的電郵。

　　早在2002年10月，公交1路日壇路車(chē)站就裝上了新型電子站牌，乘客能在站牌上看到1路車(chē)實(shí)際運行位置的顯示，從而估算出自己的候車(chē)時(shí)間。到了2006年，長(cháng)安街沿線(xiàn)余個(gè)類(lèi)似的智能數字公交站亭，然而記者探訪(fǎng)發(fā)現，這些站亭里的電子站牌大多沒(méi)通電，完全在當普通站牌使用。

　　南禮士路車(chē)站就有兩款老版電子站牌，老站牌上有公交車(chē)早晚發(fā)車(chē)時(shí)間、途經(jīng)線(xiàn)路等平面信息。按照介紹，這款站牌還應提供實(shí)時(shí)到站預報、各類(lèi)綜合信息、盲人語(yǔ)音導乘、線(xiàn)路牌夜間照明、實(shí)時(shí)信息發(fā)布、視頻監控等多種服務(wù)。但令人失望的是，這些服務(wù)都不能使用，顯示屏呈現“黑屏”狀態(tài)。

　　“新站牌挺方便的。”市民張女士帶著(zhù)女兒正在等車(chē)，三環(huán)減速機她說(shuō)，“如果能將老款站牌改造再利用就更好了，可以減少浪費。”

　　此前，公交集團曾表示，在向市發(fā)改委爭取資金的同時(shí)，還將嘗試引入社會(huì )化投資的方式來(lái)建設電子站牌系統，并有望在三環(huán)內全面覆蓋。

　　公交集團計劃2015年以前新增近8000套車(chē)載衛星定位設備，對原有公交車(chē)輛車(chē)載設備進(jìn)行軟件升級，三環(huán)減速機實(shí)現全部2萬(wàn)余臺公交車(chē)輛的位置監控和自動(dòng)站序識別。屆時(shí)，公交實(shí)時(shí)到站信息查詢(xún)服務(wù)也將覆蓋所有公交線(xiàn)路。

　　另外，市交通委推出的“北京實(shí)時(shí)公交”查詢(xún)軟件，已經(jīng)實(shí)現100條線(xiàn)路的即將到站車(chē)輛查詢(xún)。不過(guò)目前，這套手機軟件內可供查詢(xún)的線(xiàn)路與電子站牌覆蓋線(xiàn)路很多還沒(méi)有重合。

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