款奔馳G500 4×4² 全國批現車(chē)CCC手續 全國正常落戶(hù) （紅*藍*黑）天津港現車(chē)已到政府采購定點(diǎn)單位誠信企業(yè)新車(chē)銷(xiāo)售顏色齊全以誠經(jīng)商,以信待人!一次握手,永遠的朋友!更多優(yōu)惠促銷(xiāo)請致電天津港豪車(chē)供應商蔡總！

　　梅賽德斯-奔馳G 500 4x4²搭載的4.0升V8雙給前路帶來(lái)源源不竭的開(kāi)拓動(dòng)力，輕量化結構極具純粹越野車(chē)針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機采用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發(fā)動(dòng)機之外，而是內置于發(fā)動(dòng)機的V型結構。優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機設計緊湊，響應能力，尾氣排放量很低。強勁動(dòng)力搭配帶可調減震技術(shù)的兩個(gè)彈簧減震器支架的底盤(pán)，將天塹亦變?yōu)橥ㄍ?/p>

　　總有人問(wèn) ，G500 4X4² 比G500高一圈為啥價(jià)格差了200多萬(wàn)， 來(lái) 。 給你們科普一下。 G500 4X4比普通G500貴200多萬(wàn)，到底貴在哪里？G500 4x4的底盤(pán)也基本是6x6車(chē)型直接移植過(guò)來(lái)的，只不過(guò)少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門(mén)式車(chē)橋的設計——這也是這款車(chē)的價(jià)值之一。要知道這種設計基本在軍用車(chē)型中才會(huì )見(jiàn)到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現在已經(jīng)將其放在了G級車(chē)型上，性能可以隨意想象了

　　G500 4x4底盤(pán)的改動(dòng)是它的每個(gè)車(chē)輪都采用了雙彈簧和避震器的結構，并且提供了“舒適”和“運動(dòng)”兩種模式以供選擇。除此之外，它擁有極為復雜的懸掛幾何。前后車(chē)橋均采用了門(mén)式車(chē)橋設計，其傳動(dòng)軸位于輪轂中心上方，通過(guò)輪邊減速器將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪

　　這樣的設計使得G500 4x4的離地間隙達到了驚人的450mm。要知道G500的離地間隙僅為210mm，甚至還不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角離去角分別達到了52°和54°，縱向通過(guò)角達到47°，涉水深度達到1000mm，均遠遠超過(guò)了普通G500的表現，為它的通過(guò)性提供了重要保證。這輛車(chē)雖然只有四個(gè)車(chē)輪，但卻用了8個(gè)避震和8根彈簧，這一設定不僅與普通版G級車(chē)型不同，而且與6x6車(chē)型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實(shí)現運動(dòng)和舒適模式的切換，而切換時(shí)間只需要15毫秒——夠快

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