齒輪減速機通常用于低速比和大扭矩的電機設備。電機、燃氣輪機或其他高速運行的驅動(dòng)力根據減速機的輸入齒輪與輸出軸上的大齒輪相結合。大小齒輪的齒數比為減速比。減速機是一種比較精細的機械設備。其目的是降低速比，提高扭矩。減速機品種繁多，型號規格各異，不同的品種有不同的主要用途。根據傳動(dòng)系統的類(lèi)型，可分為齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速器和大行星齒輪減速機；按傳動(dòng)系統的比例級數，可分為單極減速機和多級減速機；按齒輪外觀(guān)可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐圓柱齒輪減速機；根據傳動(dòng)系統的布置，可分為展開(kāi)式減速機、分離式減速機和同齒嵌入式減速機。為了有效地選擇減速機，將幾種常見(jiàn)減速機的品種、特點(diǎn)和應用逐一列出，供選型參考。1.單極圓柱齒輪減速機單極圓柱齒輪減速機適合減速比為3~5。傳動(dòng)齒輪可以是直齒、斜齒或人字齒。殼體一般采用生鐵鍛造，也可采用厚鋼板焊接。滾柱軸承在滾動(dòng)軸承中很常見(jiàn)。滾動(dòng)軸承僅在輕載或超高速下使用。2.雙極圓柱齒輪減速機雙極圓柱齒輪減速機分為展開(kāi)式、分離式和同齒嵌入式，減速比為8~40。膨脹類(lèi)型：高速階段長(cháng)尾關(guān)鍵詞：斜齒，低速階段可以是直齒或斜齒。由于齒輪的相對性，滾動(dòng)軸承的布置不同，指定軸的彎曲剛度非常大，扭矩輸入和輸出端消除了齒輪，從而減少了軸彎曲變形引起的沿齒寬的不均勻載荷。結構簡(jiǎn)單，應用廣泛。分離類(lèi)型：一般選用高速級分離。由于齒輪的相對性和滾動(dòng)軸承布局的對稱(chēng)性，齒輪和軸的承載能力更加對稱(chēng)。為了使軸上的總軸向力更小，兩對齒輪的渦線(xiàn)方向應相反。其結構復雜，在大功率、變負荷的場(chǎng)所較為常見(jiàn)。同齒嵌入式：減速機軸徑大，中間軸長(cháng)，抗彎剛度弱。當兩個(gè)大齒輪的油浸深度相近時(shí)，高速齒輪的承載能力不能得到充分利用。常用于輸入輸出軸同軸電纜領(lǐng)域。3.單極錐齒輪減速機單極錐齒輪減速機可以使用2~4的減速比。減速比不宜過(guò)大，以降低傘齒輪的規格，有利于生產(chǎn)加工。它僅用于兩條中心線(xiàn)垂直相交的傳動(dòng)系統中。4.圓錐、圓柱齒輪減速機圓錐和圓柱齒輪減速機的適用減速比為8~15。傘齒輪應以高速水平布置，以減少傘齒輪的規格。傘齒輪可以是直齒或曲齒。斜齒在圓柱齒輪中很常見(jiàn)，因此它們可以抵消錐齒輪的部分軸向力。5.蝸輪減速機的關(guān)鍵點(diǎn)包括圓柱蝸桿減速機、圓弧環(huán)面蝸桿減速機、圓錐蝸桿減速機和渦桿&mdash；減速機齒輪，其中圓柱蝸桿減速機是常見(jiàn)的。減速機的適宜還原率為10～80。它結構緊湊，減速比大，但傳動(dòng)系統效率低。適用于輸出功率小、間隙小的工作場(chǎng)所。當渦桿圓上的速度為v&le時(shí)；在4~5m/s時(shí)，渦桿為下型，潤滑制冷標準良好；當v&Ge；在4~5m/s時(shí)，油的混合破壞較大，一般渦桿安裝在上部。6.由于大行星齒輪減速機星球減速機的結構，單極減速為3，一般不超過(guò)10，一般減速比為3/4/5/6/8/10，減速機的比例系列一般不超過(guò)3，但一些大減速比定制的減速機有四級減速。相對于減速機的性別，大行星減速機具有高剛度、高精度（單極可保證一分鐘內）、高傳動(dòng)系統效率（單極為97%-98%）、高扭矩、體積比、終身免維護等特點(diǎn)，大多數大行星減速機都安裝在伺服電機和交流伺服電機上，以降低速比、提高扭矩和匹配慣性力。行星減速機，擺線(xiàn)針輪減速機，齒輪減速機，硬齒面減速機，非標減速機，樁機動(dòng)力頭，江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://help-me-lose-weight-now.com/