本報訊 （闞國元）日前，泰隆集團總經(jīng)理殷愛(ài)國在創(chuàng )建30周年前夕對筆者說(shuō)，而立之年的泰隆，將以堅定的步伐實(shí)施科技創(chuàng )新，堅持轉型發(fā)展，蝸輪蝸桿減速機不僅產(chǎn)、銷(xiāo)、利相繼保持穩中求升的發(fā)展勢頭，企業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、知識產(chǎn)權戰略推進(jìn)和信譽(yù)品牌建設也在全國同行業(yè)出類(lèi)拔萃。

　　機械工業(yè)被譽(yù)為國民經(jīng)濟的裝備部，而減速機是裝備制造業(yè)實(shí)施機械傳動(dòng)不可缺少的關(guān)鍵部件。長(cháng)期以來(lái)，由于受裝備制造技術(shù)的約束，我國減速機制造業(yè)只能生產(chǎn)中、低檔產(chǎn)品，國家重大領(lǐng)域、重點(diǎn)項目應用減速機一般只能依賴(lài)進(jìn)口。為了盡快改變我國減速機應用受制于發(fā)達國家的落后局面，泰隆集團瞄準國際高端技術(shù)，廣泛實(shí)施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，突破種種技術(shù)壁壘，攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，使我國高端減速機制造技術(shù)實(shí)施與國際接軌。

　　TL模塊化減速機打破國際技術(shù)壟斷。減速機在宇航、國防、冶金、化工、電力、交通、礦山等國民經(jīng)濟重大裝備領(lǐng)域的應用十分廣泛。按照市場(chǎng)需求，其規格品種達數以百萬(wàn)計。我國傳統的減速機生產(chǎn)方式是按照單臺套設備要求進(jìn)行設計與制造。由于其零部件差異大，臥式減速機互換性能差，生產(chǎn)周期長(cháng)，制造成本高，跟不上國際同類(lèi)產(chǎn)品發(fā)展步伐。我國入世以來(lái)，日本、法國、蝸輪蝸桿減速機德國等發(fā)達國家的減速機制造商紛紛搶灘中國，設立制造基地，企圖壟斷我國的高科技減速機產(chǎn)品市場(chǎng)。臥式減速機為了打破國際壟斷，發(fā)展振興我國民族裝備工業(yè)，泰隆集團董事長(cháng)殷根章早在本世紀初就組織企業(yè)核心力量，博采當代國際設計與制造技術(shù)之長(cháng)，運用新的設計理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，國內率先開(kāi)發(fā)研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機。該系列新型產(chǎn)品通過(guò)對齒輪與結構的優(yōu)化設計，大大增強了齒輪強度與組合精度，其功率、速比、傳動(dòng)效率、蝸輪蝸桿減速機噪音等各項性能均達到國際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平；減速機的體積和重量比傳統產(chǎn)品降低1/3，而造價(jià)只有同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的1/2—1/3。模塊化組合齒輪減速機的顯著(zhù)特點(diǎn)，是本著(zhù)標準化、通用化、專(zhuān)業(yè)化、臥式減速機系列化規則設計與制造，實(shí)現零部件集約化生產(chǎn)與組裝，具有極強的通用性與互換性，產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，能大幅度降低庫存，提高企業(yè)綜合效益。泰隆集團模塊化組合齒輪減速機的問(wèn)世，是我國裝備制造業(yè)挑戰國際自動(dòng)化與現代化技術(shù)的重大創(chuàng )舉，是我國減速機制造領(lǐng)域產(chǎn)品調整、結構轉型的重大突破。
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