減速機發(fā)生故障的幾種情況：軸斷裂通常是由疲勞引起的，并且發(fā)展過(guò)程很長(cháng)，但是外觀(guān)并不明顯。 特別是對于普通的機械設備，疲勞裂紋難以監測，隨后的斷裂是突然的，因此更適合于突發(fā)故障分析。 根據斷裂的宏觀(guān)特征分析零件的斷裂原因斷裂是指零件斷裂后形成的自然表面。 斷裂的宏觀(guān)分析是指直接通過(guò)肉眼或放大鏡觀(guān)察零件的斷裂特征。 根據這些特征，定性地確定零件斷裂故障的原因，從而為對減速器故障進(jìn)行故障排除的維護設計提供重要依據。一，斷裂宏觀(guān)分析的作用（1）區分零件的斷裂是由于一種載荷還是疲勞引起的。（2）判斷零件斷裂的原因。（3）估計斷裂部位的過(guò)載。二，零件在單一載荷下的斷裂特性零件的一次載荷斷裂是指零件在緩慢增加或恒定載荷的作用下或在沖擊能的作用下斷裂的現象。 包括靜態(tài)拉伸，靜態(tài)壓縮，靜態(tài)彎曲，靜態(tài)扭轉，靜態(tài)剪切，高溫蠕變和一次沖擊斷裂。 零件的常見(jiàn)靜態(tài)扭轉斷裂是旋轉軸的靜態(tài)扭轉斷裂。斷裂的區域特征與疲勞斷裂斷裂相比，構件在一個(gè)載荷下的斷裂斷裂明顯較粗糙，可分為三個(gè)區域。 該區域稱(chēng)為纖維區域，是破壞的起點(diǎn)。 該區域稱(chēng)為徑向區域，是裂縫快速傳播的地方。 第三個(gè)區域稱(chēng)為剪切唇區域，是在零件之后切割零件的位置。 纖維區域和剪切唇區域是韌性斷裂，而徑向區域是脆性斷裂。在常溫下，斷裂的三個(gè)區域的比例受材料，加載速度和零件形狀的影響。當零件材料的脆性較大時(shí)，徑向區域的面積較大。 當零件材料的韌性較大時(shí)，纖維區域和剪切唇區域的面積較大。 當加載速度增加時(shí)，徑向區域的面積會(huì )擴大。 因此，對于具有大加載速度的沖擊破裂，經(jīng)?？梢钥吹街饕蓮较騾^域組成的人字形圖案。 當零件的外周有間隙時(shí)，損壞從外周開(kāi)始。 骨折的外周產(chǎn)生纖維區域并輻射到內部以形成徑向區域。 后部損壞區域位于零件的中心。 此時(shí)沒(méi)有形成剪切唇區域。三，減速機軸旋轉彎曲疲勞斷裂的特性旋轉彎曲疲勞斷裂是旋轉軸失效的常見(jiàn)形式。1，無(wú)應力集中軸的旋轉彎曲疲勞斷裂特征（1）軸的外表面經(jīng)常有疲勞源。（2）疲勞帶是新月形的。（3）在疲勞表面上出現殼形圖案。2，應力集中軸旋轉彎曲疲勞斷裂的特征（1）在軸的外表面上同時(shí)產(chǎn)生了多少疲勞源。（2）后部骨折部位是同心的或偏心的。（3）疲勞面呈放射狀。減速機運動(dòng)失調的分析方法分析減速器障礙故障的常用方法是，首先確定故障的主要特征，尤其是在故障發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的各種痕跡，然后通過(guò)該痕跡分析損壞部位的受力關(guān)系，以找出問(wèn)題所在。 異常力的原因，或與故障特征相關(guān)的相關(guān)組件的結構特征，可以進(jìn)行分析，以達到了解故障根本原因的目的。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://help-me-lose-weight-now.com/