為了適應激烈的市場(chǎng)競爭，并能更好的服務(wù)于國內金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動(dòng)系統(system)的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動(dòng)形式轉變，具體表現就是目前市場(chǎng)上已經(jīng)采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專(zhuān)用硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動(dòng)形式的拉絲機傳動(dòng)系統?！　藴逝c二次包絡(luò )蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢):1、傳動(dòng)效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡(jiǎn)易;4、成本合理;5、可實(shí)現模塊化設計;6、趨勢（trend)性等?！　?a href="http://help-me-lose-weight-now.com/">硬齒面減速機采用了斜齒輪（Gear）傳動(dòng)，在閉式"嚙合（niè hé） "時(shí)效率為0.95--0.98，理論最大傳遞（transmission)功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡(luò )蝸輪付，在加工精度（精確度）較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率最高只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。目前高速、大規格(specifications)拉絲機已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動(dòng)效率高的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jīng jì)效益，有良好的市場(chǎng)預期?！　鲃?dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著(zhù)齒輪之間的中心距就越大。大規格拉絲機的特點(diǎn)就在于，拉拔線(xiàn)徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過(guò)于巨大?！　≡谙嗤膫鲃?dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當增加傳動(dòng)級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構?！　o(wú)論是還是二次包絡(luò )蝸輪副，先進(jìn)合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測(檢查并測試)保證外，正確的裝配才是保證齒輪（Gear）箱長(cháng)壽命(lifetime)、安全可靠工作的重要環(huán)節[[2]。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動(dòng)來(lái)達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。就目前的情況來(lái)看，二次包絡(luò )蝸輪副的安裝主要靠我廠(chǎng)裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗（experience)及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素(factor)較突出。采用硬齒面減速機(Retarder)則不存在齒輪的裝配問(wèn)題(Emerson)，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來(lái)看，硬齒面減速機有無(wú)可比擬的優(yōu)勢?！　∫环N產(chǎn)品的成本受多種因素的影響(influence)，包括:制造成本、外購件的價(jià)格、銷(xiāo)售成本以及售后服務(wù)成本等。行星齒輪減速機又稱(chēng)為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應用于伺服電機、步進(jìn)電機、直流電機等傳動(dòng)系統中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來(lái)降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動(dòng)慣量比。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優(yōu)化產(chǎn)品設計、降低（reduce)制造成本，是提高企業(yè)競爭力著(zhù)重要考慮的問(wèn)題。以某型號直線(xiàn)式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡(luò )蝸輪副購買(mǎi)價(jià)格約為1.4萬(wàn)元(不包含減速箱體(BOX))，而同樣減速機價(jià)格約為1.2萬(wàn)元左右?！　∮捎谖佪啘p速機(Retarder)蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見(jiàn)，隨著(zhù)國際國內有色金屬(如銅、鉛、鋅)的價(jià)格上漲(rise)，蝸輪付的價(jià)格肯定也會(huì )隨之上漲?！　∧K化設計已經(jīng)漸漸成了主流的設計模式，其優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)就在于將一些專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品用在自身產(chǎn)品上，以提高產(chǎn)品品質(zhì)。硬齒面齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。模塊化設計，就是將產(chǎn)品的某些要素組合在一起，構成一個(gè)具有特定功能的子系統，將這個(gè)子系統作為通用性的模塊與其他產(chǎn)品要素進(jìn)行多種組合，構成新的系統，產(chǎn)生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產(chǎn)品。對于標準硬齒面減速機(Retarder)來(lái)說(shuō)，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規格上，通過(guò)(tōng guò)增減卷筒數或調整減速機速比來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產(chǎn)廠(chǎng)商的成熟技術(shù)，也能在更短的生產(chǎn)周期內滿(mǎn)足用戶(hù)需要，這對縮短設計及生產(chǎn)周期特別有效果?！　‰S著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來(lái)越精確，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用大大地促進(jìn)了機器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機器的工作速度提高一個(gè)等級。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率（efficiency)等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(cháng)和經(jīng)濟可靠。重載與拉絲機向大盤(pán)徑線(xiàn)材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產(chǎn)能提高，這也正好與直線(xiàn)式拉絲機的發(fā)展趨勢相吻合?！　∧壳皣鴥冉饘僦破沸袠I(yè)的總體技術(shù)水平和裝備水平，與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大的差距，在拉絲機主機、輔助設備、潤滑技術(shù)、線(xiàn)材生產(chǎn)、拉絲模具質(zhì)量等方面還比較落后。面對我國金屬制品行業(yè)的實(shí)際情況(Condition)，單純追求先進(jìn)的大型、高速拉絲機是不切合實(shí)際的，也是不可取的;對于拉絲機的設計者和制造廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，工作的重點(diǎn)應放在設計、制造運行可靠、操作、維護簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工作效率(efficiency)比較高的拉絲機。行星減速機,擺線(xiàn)針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動(dòng)力頭、MST系列機械式軟啟動(dòng)、TAL回轉卷?yè)P、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(cháng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://help-me-lose-weight-now.com/